ѕремТЇрЦм≥н≥стр, вид≥л¤ючи всупереч закону земл≥ та акватор≥њ, лоб≥юЇ т≥ньов≥
схеми дл¤... поповненн¤ передвиборчого бюджету
ёр≥й ѕј“» ≤¬—№ »…, 8.X.2009
ƒо останньоњ рамкиЦметалошукача Ч на самому вход≥ до ур¤довоњ зали зас≥дань Ч вчора несм≥ливо п≥дходили кремезн≥ д¤дьки у чорних мундирах з геометричними нашивками золотистого кольору на рукавах. "ѕортовики?" Ч зв≥р¤ючи пр≥звища з≥ списком, щоразу уточнював охоронець. ќстаннЇ зас≥данн¤ ур¤ду ѕремТЇрЦм≥н≥стр також вир≥шила зробити в≥дкритим ≥ тематичним. √оловним месиджем ёл≥њ “имошенко, з ¤ким вона вийшла до телекамер, було показати, ¤к завз¤то та наполегливо кер≥вник абм≥ну боретьс¤ ≥з корупц≥Їю та утисками державних ≥нтерес≥в у сфер≥ морських перевезнь. ”т≥м планованого фурору не вийшло: пом≥чники п≥дготували “имошенко тези, ¤к≥ розбивали... нав≥ть члени њњ ур¤ду.
"“ранспортний потенц≥ал ”крањни Ї, а його треба примножувати", Ч мТ¤ко розпочала ёл≥¤ ¬олодимир≥вна та перейшла до висв≥тленн¤ проблем порт≥в. “ак, ¤к њх бачить ћ≥н≥стерство транспорту. Ќайб≥льш≥ п≥дводн≥ камен≥ дл¤ д≥¤льност≥ порт≥в, на думку ур¤ду, це неврегульован≥ в≥дносини з ≥нвесторами, негнучка тарифна пол≥тика, нехтуванн¤ безпекою мореплавства та проблеми з вид≥ленн¤м земл≥.
"≤нколи не вид≥л¤ють, а, навпаки, в≥др≥зають шматки земл≥", Ч з придихом мовила ѕремТЇр. Ћ≥ва сторона залу, де сид≥ли люди в чорних ун≥формах, принишкла: кер≥вники державних порт≥в, ¤ких запросили на розмову з ёл≥Їю “имошенко, чудово знають, ¤кою непростою Ї ситуац≥¤ на м≥сц¤х. ≤ чудово усв≥домлюють, що багато з них, заробл¤ючи на ц≥й ситуац≥њ непоган≥ "т≥ньов≥" прибутки, заган¤ють розвиток портового господарства у глухий кут.
"—ьогодн≥ ми розгл¤немо 37 [проект≥в] нормативних акт≥в", Ч пов≥домила ѕремТЇр. «а њњ словами, готували ц≥ документи за участю колектив≥в державних порт≥в, приватних терм≥нал≥в, фах≥вц≥в та чиновник≥в. ўоправда, представники приватного б≥знесу, ¤к≥ нин≥, на в≥дм≥ну в≥д державних колег, суттЇво нарощують обс¤ги перевезень, про свою "активну участь" у п≥дготовц≥ постанови дов≥далис¤ лише ≥з засоб≥в масовоњ ≥нформац≥њ. Ќасправд≥ ж ≥ дорученн¤ ѕремТЇра п≥дготувати законопроекти, ≥ њхн≥й розгл¤д в≥дбувалис¤ за щ≥льно зачиненими дверима: про сам факт учорашнього зас≥данн¤ зац≥кавлен≥ сторони дов≥далис¤ напередодн≥, але запрошенн¤ так ≥ не дочекалис¤. “аким чином виконувач обовТ¤зк≥в м≥н≥стра транспорту й звТ¤зку ¬асиль Ўевченко, ¤кий допов≥дав суть законопроект≥в, м≥г см≥ливо подавати надзвичайно суперечливу позиц≥ю м≥н≥стерства ¤к незаперечну ≥стину.
"ћи пропонуЇмо вид≥лити землю к≥льком державним портам, акватор≥ю Ч ћиколањвському морському порту", Ч тихим голосом перел≥чував пан Ўевченко. "”ћ" уже писала про це ноуЦхау чиновник≥в ћ≥нтрансу: на розгл¤д м≥н≥стр≥в пропонують "пакетне" вид≥ленн¤ земл≥. “обто, члени ур¤ду нав≥ть не бачать, ¤к≥ конкретн≥ д≥л¤нки вони передають з рук у руки, Ч представники транспортного в≥домства пишуть лише географ≥чн≥ координати ≥ нав≥ть не намагаютьс¤ показати, ¤к ц≥ обТЇкти вигл¤дають насправд≥. “аким чином, на св≥т народжуютьс¤ дивн≥ реч≥: ћ≥нтранс за час≥в …осипа ¬≥нського под≥бним чином над≥лив один, ну дуже близький до оточенн¤ м≥н≥стра, порт такою своЇр≥дною акватор≥Їю, ¤к... м≥ськ≥ пл¤ж≥, ¤хтЦклуб ≥ приватн≥ будинки. ј порт "ќкт¤брськ" таким чином розживс¤ не т≥льки просторами Ѕузького лиману, а й земельними д≥л¤нками, що належать приватним компан≥¤м. ¬≥д п≥дприЇмства "Ќ≥булон" легким помахом руки вир≥шили "в≥др≥зати" причали, в ¤к≥ вони вже вклали 50 м≥льйон≥в долар≥в. "“ак, ми забираЇмо ц≥ причали, Ч спок≥йно по¤снив кер≥вников≥ "Ќ≥булону" ќлекс≥ю ¬адатурському тод≥шн≥й м≥н≥стр ¬≥нський. Ч ј кошти... ошти повернемо... „ерез 20Ч30 рок≥в".
¬≥дставка колишнього м≥н≥страЦсоц≥ал≥ста, ¤ка спочатку викликала таку над≥ю на краще серед прац≥вник≥в порт≥в, ситуац≥ю не зм≥нила. ” схем≥, ¤к стверджували незалежн≥ експерти, залишилис¤ високопоставлен≥ чиновники м≥н≥стерства. “а й сама ≥де¤ т≥ньового б≥знесу, прикриваючись державними ≥нтересами, поЦсут≥, не зм≥нилас¤: державний порт укладаЇ угоди з стив≥дорною компан≥Їю, ¤ка деЦфакто належить... начальников≥ порту. “ому вс≥ ≥нш≥ компан≥њ в≥н, користуючись службовими повноваженн¤ми та "прикритт¤м" державних чиновник≥в, вс≥ма правдамиЦнеправдами вит≥сн¤Ї. —каж≥мо, компан≥њ "Ќ≥булон" заборонили власним коштом (!) поглибити дно каналу дл¤ заходу суден, хоча зб≥льшенн¤ вантажооб≥гу приносило би б≥льш≥ доходи держав≥. ѕричин оф≥ц≥йно не навели, а знавц≥ по¤снили: оск≥льки канал м≥лководний, корабл≥ треба перезавантажувати на рейд≥. ≤ ц≥ роботи зд≥йснюЇ приватна стив≥дорна ф≥рма, ¤ку повТ¤зують ≥з кер≥вником м≥сцевого порту.
ѕриклад ц≥Їњ компан≥њ дуже показовий: скаж≥мо, право на оренду 22 гектар≥в акватор≥њ, ¤к≥ передала "Ќ≥булону" ћиколањвська м≥ськрада, визнавали правом≥рним прокуратура, апел¤ц≥йний суд, √енпрокуратура, —Ѕ”. Ќатом≥сть чиновники ћ≥нтрансу та оч≥льник м≥сцевого держпорту за вс¤ку ц≥ну намагаютьс¤ прибрати њњ та отримувати "т≥ньов≥" прибутки.
—аме за такою схемою виконувач обовТ¤зк≥в м≥н≥стра транспорту вир≥шив д≥¤ти ≥ вчора. «ам≥сть карт та обірунтувань Ч градуси, м≥нути, секунди. "≤нвестора знову заган¤ють у т≥нь! Ч у "б≥й" ≥з паном Ўевченком та його схемами безкомпром≥сно рушила кер≥вник ƒержкомп≥дприЇмництва ќлександра ужель. Ч ÷≥ цифри Ч фактично захопленн¤ земель! ѕриватний б≥знес скаржитьс¤, що у них забирають уже не т≥льки акватор≥ю, а й земл≥ дл¤ розм≥щенн¤ терм≥нал≥в, вид≥лен≥ м≥сцевими органами влади. "Ќ≥булон" показав, що в≥д нього "в≥д≥рвали" шматок земл≥".
“акого повороту в благородному с≥мейств≥ не чекав н≥хто. "„орн≥ мундири" п≥двели оч≥ на ѕремТЇра. ≤ ёл≥¤ ¬олодимир≥вна не розчарувала њхн≥х спод≥вань. "«емл≥ можна передавати т≥льки державним портам", Ч Ћед≥ ё. з нап≥вусм≥шкою в очах стала на захист "дерибану" ≥ т≥ньових схем. "јле ж ≥детьс¤ про земл≥, ¤к≥ належать м≥сцевим органам самовр¤дуванн¤!" Ч ужель усеЦтаки ще спод≥валас¤ на лог≥ку ≥ здоровий глузд. “им паче що ≥снуЇ припис √енпрокуратури абм≥ну, за ¤ким ус≥ р≥шенн¤, ¤к≥ стосуютьс¤ компетенц≥њ м≥сцевого самовр¤дуванн¤ (про самост≥йн≥сть та зб≥льшенн¤ прав ¤ких на словах так активно п≥клуЇтьс¤ ѕремТЇр), мають неодм≥нно погоджуватис¤ ≥з цими органами. “ож пан≥ ужель чудово розум≥ла, що нов≥ землев≥дведенн¤ можуть викликати серйозний скандал Ч ц≥лком очевидно, що про таке ур≥занн¤ своњх повноважень не знали органи самовр¤дуванн¤ н≥ на ћиколањвщин≥, н≥ на ќдещин≥. ёл≥¤ “имошенко опинилас¤ у скрутн≥й ситуац≥њ: одна справа публ≥чно боротис¤ ≥з "ворогами" в обличч¤х секретар≥ату ѕрезидента, опозиц≥йних парт≥й, а зовс≥м ≥нша Чз≥ своЇю власною командою ≥ тим паче ќлександрою ужель, ¤ку вона напередодн≥ називала однодумцею та вручала в≥дзнаку.
"ћ≥н≥стр ¬асиль ¬асильович, Ч аби придати значим≥сть, “имошенко п≥дн¤ла статус виконувача обовТ¤зк≥в до повноц≥нного оч≥льника ћ≥нтрансу, Ч себе зарекомендував чесно. ƒо нього не було претенз≥й". ÷е школ¤рське виправдовуванн¤ з вуст оч≥льниц≥ абм≥ну звучало вже надм≥р дивно. ≤ пан≥ ужель, мабуть, ≥з подиву, ¤кось ≥нстинктивно зробила крок назад в≥д м≥крофона. "јле ж у портах також працюЇ приватний кап≥тал. ¬≥н платить портов≥ збори, Ч останню фразу вона мовила вже пошепки, мовл¤в, "прощайте", коли покидаЇш велику компан≥ю. ≤ останнЇ зауваженн¤ вже вигл¤дало ¤кось непереконливо. Ч ƒо реч≥, ми Їдина крањна, куди кап≥тани корабл≥в везуть кеш".
"ћи не можемо п≥дтримати р≥шенн¤, де майно, ¤ке ми хочемо передати у державн≥ руки, Ї з обт¤женн¤м, Ч правову оц≥нку д≥й ур¤довоњ команди дав також "один з≥ своњх" Ч м≥н≥стр юстиц≥њ ћикола ќн≥щук. Ч раще вже д≥¤ти через суди. “обто ур¤д ≥н≥ц≥юватиме судов≥ розгл¤ди".
ёл≥¤ ¬олодимир≥вна гордо п≥дн¤ла голову, мовби водночас задумуючись ≥ про обт¤женн¤, ≥ чи не запросити, бува, на наступне зас≥данн¤ кап≥тан≥в корабл≥в. ≤ за мить вир≥шила таки продемонструвати, що вона недарма так любить, коли њњ пор≥внюють ≥з "зал≥зною лед≥" “етчер. «рештою, ѕремТЇр любить д≥¤ти швидко, а тим паче нин≥, коли на нос≥ вибори, а т≥ньов≥ надходженн¤ з держпорт≥в, за нашими даними, ефективно поповнюють т≥ньовий же бюджет л≥дерки Ѕё“у. “ож попри всю очевидну лог≥ку п≥длеглих за¤вила: "ƒержавний порт не може помирати! “ому давайте цифри (координати дл¤ затвердженн¤ землев≥дводу. Ч јвт.)".
“е, що оч≥льниц¤ ур¤ду, гальмуючи розвиток приватноњ ≥н≥ц≥ативи у д≥¤льност≥ порт≥в, мТ¤ко кажучи, не права, пр¤мо чи опосередковано п≥дтвердили нав≥ть сам≥ начальники держпорт≥в. "—ередн≥й "в≥к" портових кран≥в Ч 40 рок≥в", Ч за¤вив начальник ≤лл≥ч≥вського порту √еннад≥й —кворцов. √рошей дл¤ реконструкц≥њ держава, звичайно ж, не маЇ. ј йти шл¤хом, ¤ким рухаЇтьс¤ ц≥лий св≥т, ≥ давати зелене св≥тло дл¤ приватного ≥нвестора наш ур¤д не бажаЇ.
...Ч Ќ≥, ну мен≥ подобаЇтьс¤ ц¤ ≥де¤ Ч брати плату з ≥нвестора за входженн¤ у б≥знес, Ч д≥лилис¤ враженн¤ми представники стив≥дорних компан≥й, виход¤чи на перекур. Ч ј ¤ку плату? ќдну гривню чи один м≥ль¤рд? ≤ хто визначатиме ц≥ну? «нову начальники держпорт≥в? ѕТ¤тдес¤т в≥дсотк≥в держав≥, а пТ¤тдес¤т Ч у кишеню?".
Ч ќй, не см≥ши! ѕоловину вони вже давно не беруть Ч нин≥ соб≥ ≥ нагору йде значно б≥льше.
„итайте також:
Ѕез голови ћќ Ч без голови ≥ √енштаб (07.10.2009)
"«алюблений" народ ≥ депутатськ≥ "жертви" (07.10.2009)
" рут≥ мачо" прос¤ть поради (03.10.2009)
≤нш≥ статт≥...
© 2009 "”крањна ћолода"
ѕост≥йне посиланн¤ ц≥Їњ статт≥:: http://www.umoloda.kiev.ua/number/1507/180/53025/